Historia firmy Cunard sięga pierwszej połowy XIX w. Wtedy to w wielkim Imperium Brytyjskim, rządzonym przez słynna królową Wiktorię, powstała potrzeba stworzenia poczty morskiej, używającej statków do przewożenia listów i przesyłek. 
Najlepszą propozycję przedstawił Samuel Cunard z Halifaksu, w Nowej Szkocji. Został on wyznaczony przez rząd Jej Królewskiej Mości do utworzenia nowych linii oceanicznych. Kontrakt na dostarczanie poczty poprzez Atlantyk, z Anglii do Ameryki, podpisano 4 maja 1839 roku. Pierwszymi statkami Samuela Cunarda były 3 parowce o wyporności 800 ton każdy i mocy silników wynoszącej 300 koni mechanicznych. 

Cunard był skutecznym i pomysłowym przedsiębiorcą, który posiadał umiejętność pozyskiwania doskonałych współpracowników. Jednym z nich był Robert Napier, inżynierski geniusz w konstruowaniu najlepszych silników. Powodem rozwoju firmy było także uzyskanie wsparcia finansowego udzielonego linii Samuela Cunarda przez trzech znakomitych finansistów: Jamesa Donaldsona, Georgea Burnsa i Davida Maclvera. Piątka tych dżentelmenów założyła wspólnie linię CUNARD.

Sir Samuel Cunard zmarł 28 kwietnia 1865 roku. Jego imię zostało umieszczone w hollu zasłużonych Brytyjskiej Izby Turystyki, za zasługi jakie położył w stworzeniu i rozwoju podróży transatlantyckich.

Obecni właściciele i pracownicy firmy Cunard są dumnymi spadkobiercami pięknej tradycji i dokładają wszelkich starań by każdego dnia tworzyć nowe standardy obsługi swoich gości.

FAKTY:
- Cunard był pierwszą linia oceaniczną, która oferowała regularne rejsy transatlantyckie. (Brittania 1840).
- Cunard jako pierwszy zainstalował na swoich statkach oświetlenie elektryczne. (Servia 1881).
- Cunard zbudował jako pierwszy statek pasażerski o podwójnym napędzie śrubowym. (Campania, 1893). 
- Cunard jako pierwszy zamontował parowy napęd turbinowy na statku pasażerskim. (Carmania, 1905).
- Cunard jako pierwszy udostępnił swoim gościom możliwość korzystania z sali gimnastycznej i opieki medycznej. (Franconia, 1911).
- Cunard jako pierwszy wyposażył swoje statki w baseny na pokładzie. (Aquitania, 1914).
- Cunard posiadał w latach 1940-1996 najdłuższy statek pasażerski świata. (Queen Elisabeth, 1940).
- Cunard jest obecnie jedyna linia oferującą całoroczne rejsy transatlantyckie. (Queen Elisabeth 2).
- Cunard był pierwsza linia oferujacą jednoczesnie trzy różne trasy dookoła świata. (QE2, Royal Viking Sun, Sagafjord) zima/wiosna 1996
- Łazienki w kabinach po raz pierwszy na statku pojawiły sie na Abyssini i Algerii w 1870 roku.
- Statek Bothania był pierwszym, który posiadał specjalną salę dla kobiet, miał bibliotekę na morzu,
posiadał system dzwonków elektrycznych
- Kostki lodów do napojów były już podawane w 1856 roku, zaś lodówki wprowadzono po raz pierwszy na Campanii i Lucanii w 1893 roku.
- Statek Servia jako pierwszy oferował swoim gościom apartamenty w 1881 roku.
- Aurania była pierwszym statkiem z apartamentem dla nowożeńców. (1893)
- Mauretnia jako pierwsza w historii posiadała apartament królewski, na który składały się dwie sypialnie, jadalnia, salon, łazienka i oddzielna toaleta. (1907)
- Pierwszym statek, który  posiadał radio. Na jego pokładzie Marconi prowadził eksperymenty z wykorzystaniem swojego wynalazku już w czerwcu 1901 roku.
- Queen Mary był pierwszym statkiem, którego matką chrzestną została królowa Jej Królewska Mość Królowa Maria
- Queen Elisabeth 2 – pierwszy i dotąd jedyny statek który przepłynął 5 milionów mil morskich.

Cunard Lines, z historią sięgającą 1841 r. pływała do 1998 r. prawie jako nowa linia żeglugowa z nowym właścicielem, zarządem, organizacją i dyrekcją. Po wojennych zawieruchach pojawiło się zapotrzebowanie na nowy serwis - przewożenie ludzi przez Atlantyk. Tradycyjne statki, takie jak należące do Cunard, musiały dostosować się do nowych realiów by przetrwać. Część statków zmieniono na nowe wycieczkowce, pojawiło się kilka zupełnie nowych, kilka kupiono oraz połączono się z innymi liniami. Cunard zrobił to wszystko, a nawet więcej...

Podczas tej ery wielkich liniowców oceanicznych, Cunard była znana najbardziej ze względu na jej królowe: Queen Mary oraz Queen Elizabeth, w których szczególny nacisk położono na wyjątkową elegancję. QE2 swój debiut datuje na czasy (1969 r.), gdy nad przyszłością rejsów transatlantyckich zgromadziły się czarne chmury.

1971 r. Cunard został przejęty przez Trafalgar House, międzynarodową organizację z główną siedzibą w Londynie, która bardzo długo żyła wątpliwościami czy linia przetrwa. 
1982 r. QE2 została zarekwirowana przez Jej Wysokość (czas wojny o Falklandy). Dla Cunard oraz QE2 było to błogosławieństwo - dało statkowi dzierżawę z rozgłosem oraz potrzebną przebudowę dokonaną z funduszu rządu brytyjskiego do ponownego serwisu pasażerskiego. 
1980 r. Cunard stał się przodującą firmą na rynku rejsów luksusowych , najpierw nabywając Sagafjord oraz Vistafjord, tradycyjne liniowce oceaniczne z długoletnim stażem na rynku luksusowych rejsów. 
1986 r. bliźniacze statki deluxe Sea Godess pojawiły się pierwsze statki zbudowane specjalnie z myślą o oferowaniu najbardziej ekskluzywnych i eleganckich rejsów na świecie. Po 1994 r. pozycja Cunard jeszcze bardziej się wzmocniła dzięki kolejnemu statkowi Royal Viking. 
1996 r. Trafalgar House został przejęty przez norweską kompanię Kvaerner ASA. Wszystkie statki należące do Cunard a które nie były odpowiednio luksusowe zostały sprzedane. W tym czasie QE2 stała się jeszcze bardziej luksusowa. Kvaerner nie ukrywał też, że chciałby sprzedać linię żeglugową i stało się to w marcu 1998 r. linię wykupił, ku zdumieniu przemysłu cruising, Carnival.


Carnival Corpotation oraz grupa norweskich inwestorów wykupiła Cunard za 500 milionów dolarów oraz połączyła się z Seabourn Cruise Line.
Korporacja planowała rozwinąć kupioną linę, widząc w niej potencjał, budując nowe statki na miarę tradycji Cunard. W tym czasie powstał projekt zdublowania Queen Mary i zbudowania nowego najbardziej imponującego i największego transatlantyku, przywołując tym samym ducha minionych tradycji luksusowych rejsów.

Cunard jest jedyną linią pływającą na regularnych rejsach na legendarnej juz trasie z Southampton (Anglia) do Nowego Jorku (USA) i odwrotnie. 


POLECANA: 
dla osób ceniących sobie luksus, spokojną atmosferę wielkich liniowców oraz wysoką klasę obsługi.